第十卷劍斷法蘭西第五章歐洲上空的鷹
fe-210/410，德軍現(xiàn)役的e-📯262，還有家喻戶曉的bf-109，還有幾🧕架他從未見(jiàn)過(guò)的一種奇怪型號(hào)的飛機(jī)，其中一😠架正在滑跑準(zhǔn)備起飛。
那些飛機(jī)劉七從未見(jiàn)過(guò)的飛機(jī)有著奇怪的👋📶📡布局，主翼在后，升降翼在前，主翼還呈大約20度向前掠出，垂直尾翼的設(shè)計(jì)更是奇怪，不是常見(jiàn)的單垂尾，也不是比較少見(jiàn)的雙垂尾，而是幾乎從未見(jiàn)過(guò)的v型垂尾。而發(fā)動(dòng)機(jī)的布局更是奇怪，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)掛在主翼前的機(jī)腹兩側(cè)，為了避免尾流直接噴到機(jī)翼上，因此噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置離地面很近，除此之外，還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)尾處，最讓人感到驚奇的是，掛在機(jī)腹的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而安裝在尾部的，則是活塞！驅(qū)動(dòng)的還是同軸對(duì)旋螺旋👛槳！渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳的嗡嗡聲混和在了一起，📼⛏形成了一種十分特別的轟鳴聲。
劉七當(dāng)時(shí)手一拽凱塞林元帥，用十分急切的語(yǔ)氣問(wèn)道：“元帥✴閣下，這……這……”劉七的語(yǔ)氣有些小激動(dòng)，因?yàn)樗姥矍暗倪@一切意味著什🍀🦅么。
凱塞林元帥點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“安德里，這就是我們空軍的新一代殲擊機(jī)——🔤🔠🖕e-120?！?br/>
伴隨著凱塞林元帥的那一絲帶有一些驕傲的聲音，那架已經(jīng)準(zhǔn)備起飛的e-120引擎混合的聲音中的嗡嗡聲逐漸增大，盡管根本沒(méi)有可能壓過(guò)噴氣🌃🙄🆒引擎的轟鳴聲，但是其后方揚(yáng)起的灰塵很清楚地告訴別人：她要起飛了。很快，已經(jīng)滑入跑道的飛機(jī)松開(kāi)剎車，在其尾部活塞發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力下，開(kāi)始了移動(dòng)。就在其剛剛開(kāi)始移動(dòng)后，仿佛噴氣引擎對(duì)活塞引擎的挑釁很不爽，故意增大了聲音，在其尾部甚至能看到其噴出來(lái)的‘怒火’。于是，這架外形奇怪的飛機(jī)在活塞和噴氣引擎強(qiáng)大推力的作用下下，輕易的達(dá)到了180k/h的速度。駕駛艙內(nèi)的駕駛員瞄了一下速度表，引擎轉(zhuǎn)速表和溫度表后，輕輕往后一拉操縱桿，機(jī)頭輕輕揚(yáng)💃👱起，飛上了已經(jīng)淡藍(lán)的天空……
要說(shuō)e-120，還必須要從1943年的招標(biāo)會(huì)說(shuō)起。當(dāng)時(shí)，德國(guó)空🌡😵🖥軍一共招標(biāo)了4種飛行器，分別是輕型，重型戰(zhàn)斗機(jī)📢🏌，戰(zhàn)略轟炸機(jī)以及近距離空中支援攻擊機(jī)。梅塞施密特ag公司參與了輕型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的開(kāi)發(fā)。最初，梅塞施密特教授只是打算以e-262為基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)新型飛機(jī)。由于是在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因此設(shè)計(jì)進(jìn)度很快，在1943年4月23日就完成了e-p.1072的設(shè)計(jì)。
新的飛機(jī)使用常規(guī)布局，35度后掠翼，前三點(diǎn)式起落架，動(dòng)力為安裝在機(jī)翼根部的兩臺(tái)juo-004噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣口為矩形，理論最大速度980k/h，有效載重1000kg，航程1200公里，還計(jì)劃安裝彈射座椅用來(lái)保證飛行員在高速狀態(tài)下能夠安全的逃生。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)方案就是e-262設(shè)計(jì)方案的翻版，只不過(guò)整個(gè)設(shè)計(jì)被優(yōu)化，氣動(dòng)外形更加的流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也移動(dòng)到了翼根處，減小了阻力。不過(guò)，梅塞施密特教授對(duì)這個(gè)方案感到了不安，畢竟其是脫胎于e-262的設(shè)計(jì)方案，也許有很多潛在的問(wèn)題也說(shuō)不定呢。于是，梅塞施密特教授特地邀請(qǐng)了容克公司加入了研發(fā)工作。如果換作以前，梅塞施密特教授是想都不敢想，不過(guò)現(xiàn)在不同了，因?yàn)樵谡袠?biāo)會(huì)上，軍方提出了一種新的模式，兩家或多家公司可以聯(lián)合起來(lái)，合力開(kāi)發(fā)新機(jī)型，利潤(rùn)由參與的公司分配。而梅塞施密特教授🎤🍃👄邀請(qǐng)容克公司是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，一個(gè)是容克公司有著豐厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，尤其是氣動(dòng)研究方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在德國(guó)的最前端。德國(guó)的第一個(gè)風(fēng)洞就是該公司建造的，而另一個(gè)原因則是因?yàn)樗腿菘斯镜膭?chuàng)始人雨果-容克斯是好朋友。
很快，梅塞施密特教授得到了肯定的回復(fù)，雙方的合作條款也被擬定了出來(lái)，就在簽訂的第二天后，容克公司的技術(shù)小組來(lái)了，除了飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員，還有很多的空氣動(dòng)力學(xué)研究人員，其中還有一名退役的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，曾經(jīng)擊落過(guò)7架敵機(jī)。最初，雙方的合作并不是那么的順利。由于梅塞施密特教授想要在e-262的基礎(chǔ)上改進(jìn)，而容克公司的研究小組認(rèn)為常規(guī)后掠翼雙發(fā)布局的e-262完全無(wú)法勝任空戰(zhàn)格⏯🤾🛁斗的任務(wù)，因此雙方展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論，結(jié)果很明顯，梅塞施密特教授完敗，在氣動(dòng)研究方面他根本趕不上家底子豐厚的容克公司。于是，拖延了半星期的🔳設(shè)計(jì)工作開(kāi)始進(jìn)入正軌。
由于執(zhí)行的是空戰(zhàn)格斗，爭(zhēng)奪制空權(quán)這類的任務(wù)，減重，減阻那是必須的，設(shè)計(jì)上也要使用有利于空戰(zhàn)格斗的設(shè)計(jì)。而低速機(jī)動(dòng)性差是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)普遍存在的問(wèn)題，因此新的e-p.1072/2采用了前掠翼與遠(yuǎn)距鴨式翼組合的非常規(guī)布局，而且機(jī)身十分流暢光滑。在容克公司的建議下，發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺(tái)juo-004🆕📚c-1改為了一臺(tái)juo-004d-1，安裝在機(jī)身后部，采用機(jī)腹進(jìn)氣，來(lái)保留寶貴的機(jī)頭空間。為了提高機(jī)動(dòng)性，容克公司還專門(mén)提出了一種可以偏轉(zhuǎn)氣流的新型排氣錐，用來(lái)代替目前juo-004使用的可變排氣錐（用途是控制后方噴射氣流的壓力，類似矢量推進(jìn)的擾流板）?？瓷先ズ軓?fù)雜但實(shí)際上很簡(jiǎn)單，就是一🏼🌏個(gè)安裝有4個(gè)燃?xì)舛娴呐艢忮F，燃?xì)舛婵梢愿鶕?jù)駕駛員的操作改變角度，從而改變噴射氣流的作用方向，以獲得更高的機(jī)動(dòng)性。除此之外，還有一組本不該出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)上的減速板，而減速板和排氣錐💭🤨🍸燃燒舵為后來(lái)e-120卓越的戰(zhàn)果做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
根據(jù)容克公司的研究數(shù)據(jù)，鴨式翼可以有效提高縱向機(jī)動(dòng)性，而前掠翼除了可以有效的提高機(jī)動(dòng)性，還可以縮短起飛距離。但有幾個(gè)問(wèn)題必須要解決。首先是鴨式翼，由于當(dāng)時(shí)還未研究出近距耦合鴨式翼的效果🍢🎤🏠，因此采用的是遠(yuǎn)距鴨式翼，由此一來(lái)飛機(jī)的機(jī)身就被拉長(zhǎng)了，就像曾經(jīng)被砍掉的hs-p.75重型戰(zhàn)斗機(jī)一樣，變態(tài)的7噸半。過(guò)高的重量對(duì)空🏊戰(zhàn)格斗并不是什么好事。還有前掠翼的先天性問(wèn)題：由于前掠翼的翼尖在前，氣流首先作用到翼尖上，發(fā)生局部彎曲。這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)并不大，但如果形成惡性循環(huán)那就糟了：翼尖向上彎曲，而上彎提供的更高的升力又加劇了上彎的速度，最后會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼折斷。
鴨式翼的問(wèn)題比較好解決，在容克公司的幫助下，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上下點(diǎn)狠功夫，并將動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)改為兩臺(tái)后簡(jiǎn)單的解決了，而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)是juo-004h-1而不再是“過(guò)時(shí)”的juo-004d-1。過(guò)時(shí)僅僅是相對(duì)于juo-004h-1來(lái)講，juo-004d-1實(shí)際上還是很先進(jìn)的，使用兩級(jí)噴油系統(tǒng)，有效的提高了燃燒效率，還安裝了加力燃燒室，無(wú)加力的情況下可以達(dá)到10.3kn，使用加力燃燒室則可以提供13.7kn的推力，而且容克公司還特別設(shè)計(jì)了一套油泵控制系統(tǒng)，防止向燃燒室內(nèi)泵入過(guò)多燃油導(dǎo)致引擎起🌿火（大部分e-🛒❣262的損失就是因?yàn)橛烷T(mén)推動(dòng)過(guò)快導(dǎo)致引擎起火造成的），用來(lái)替代戰(zhàn)斗動(dòng)力不足，耗油量大，而且容易火災(zāi)的juo-004b-1。
鴨式翼的問(wèn)題解決了，但是前掠翼的問(wèn)題并沒(méi)那么簡(jiǎn)單，如果要暫時(shí)避免這一問(wèn)題，就必須要增強(qiáng)機(jī)翼強(qiáng)度，而這樣的話重量就會(huì)增加，而如果不做的話，很有可能會(huì)導(dǎo)致飛行事故，這是他們最不愿意見(jiàn)到的。最后，在一名叫漢斯-沃克的容克公司設(shè)計(jì)員和他熟悉的幾名設(shè)計(jì)員的帶領(lǐng)下對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)和彈性變形方面進(jìn)行了針對(duì)性研究，制作了大量的前掠翼木質(zhì)模型，并針對(duì)性的進(jìn)行了改進(jìn)，找到了🕰🎬🍃平衡點(diǎn)，以最小的重量代價(jià)暫時(shí)的解決了這個(gè)問(wèn)題。雖然速度增大的話問(wèn)題依然會(huì)出現(xiàn)，但是根據(jù)計(jì)算，只要速度小于1210公里就沒(méi)有問(wèn)題，這還只是保守估計(jì)。
就在他們即將完成設(shè)計(jì)的時(shí)候，突然接到了軍方的通知：由于e-262的事故頻發(fā)，因此改變了對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的要求，為🚫了保證可靠性🥚🆚🍞，因此要求參與競(jìng)標(biāo)的飛機(jī)必須是活塞-噴氣混合動(dòng)力。為此，梅塞施密特公司和容克公司不得不修改設(shè)計(jì)。多虧凱瑟琳元帥在上臺(tái)后砍掉了大🔃量不切實(shí)際的研發(fā)項(xiàng)目，并且對(duì)對(duì)資源的管理進(jìn)行了整頓，節(jié)省下了大量的資源，并且使得研發(fā)力量可以更加集中，而且資源的分配和管理更加有效率，所以修改進(jìn)度十分順利和迅速。
為了配平重心，兩臺(tái)juo-004h-1發(fā)動(dòng)機(jī)被移🤚🗓到了機(jī)腹兩側(cè)，并且在駕駛員座艙后面增加了一個(gè)1200升的油箱供活塞發(fā)動(dòng)機(jī)使用，而💃✡🤕原本安裝噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的地方計(jì)劃安裝兩臺(tái)juo-213j發(fā)動(dòng)機(jī)，共同驅(qū)動(dòng)一副ep-11同軸對(duì)旋螺旋槳。在兩臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，即使不使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以輕易達(dá)到700k/h的高速。
雖然為了改為混合動(dòng)力而付出了一定的重🐼🚪🔩量代價(jià)，但是武器系統(tǒng)卻沒(méi)有受到任何印象。e-p.1072/2在機(jī)腹安裝有兩門(mén)毛瑟公司最新型射速高達(dá)1400rp的k213/20航炮，并且可以掛載12枚對(duì)空導(dǎo)彈或者4枚250千克級(jí)航彈+2枚1噸級(jí)航彈，這還沒(méi)有算入機(jī)腹彈倉(cāng)可裝載的彈藥。而空曠的機(jī)頭空間使得其在機(jī)載航電設(shè)備上有很大的提升潛力。只不過(guò)，他們遇到了一個(gè)不😠😿大不小的問(wèn)題：飛機(jī)超重了，空重達(dá)到了5.6噸，已經(jīng)超過(guò)了指標(biāo)，但項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行到這里了，沒(méi)有退路了已經(jīng)。
1943年7月7日，梅塞施密特公司和容克公司一起從軍方收到了一份厚重的禮物：德國(guó)空軍電子研究室（掩飾用名稱）的最新成果：電子計(jì)算機(jī)，用來(lái)取代已有的繼電器計(jì)算機(jī)。這種電子管為基礎(chǔ)元件的計(jì)算機(jī)，計(jì)算速度比當(dāng)時(shí)比📲🌟較先進(jìn)的繼電器計(jì)算機(jī)還要快上幾倍。但是以電子管為基礎(chǔ)的計(jì)算設(shè)備必須要在使用前進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置才能進(jìn)行計(jì)算，使用起來(lái)十分繁瑣，因此，電子研究室的專家們想出了一個(gè)辦法：將機(jī)械計(jì)算機(jī)與電子管計(jì)算機(jī)整合到一起，按下一個(gè)機(jī)械按鈕，機(jī)械設(shè)備就會(huì)自動(dòng)的對(duì)電子管計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)置，這樣的話使用方法就簡(jiǎn)單了很多，剩下要做的就是輸入數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行計(jì)算。但🍾🎸🗝也正因?yàn)槭褂昧藱C(jī)械系統(tǒng)控制，導(dǎo)致其體型大了很多，但是，與他的優(yōu)點(diǎn)相比，這些缺點(diǎn)根本算不上什么。速度比起用通常的手動(dòng)計(jì)算不知道快了多少，而且還永遠(yuǎn)不會(huì)出錯(cuò)！雖然計(jì)算完后經(jīng)常要花點(diǎn)時(shí)間來(lái)把二進(jìn)制輸出換成常用的十進(jìn)制……
由于有特殊計(jì)算設(shè)備的加入，設(shè)計(jì)小組分成了兩部分，一部分負(fù)責(zé)使用電子計(jì)算機(jī)對(duì)已有的計(jì)算公式🎿🚆🏍進(jìn)行驗(yàn)算，另一組則繼續(xù)設(shè)計(jì)。數(shù)量眾多的計(jì)算公式，在電子計(jì)算機(jī)的幫助下，只用了不到兩個(gè)星期就完成了全部的驗(yàn)算⏬，糾正了大大小小幾十個(gè)錯(cuò)誤，其中多半是因?yàn)椴糠衷O(shè)計(jì)照搬了以前的結(jié)果，驚得大家緊張了一陣子：要是這些錯(cuò)誤都沒(méi)被糾正，那不就等于在謀殺試飛員嗎？不過(guò)好在有電子計(jì)算機(jī)這個(gè)強(qiáng)力的工具的作用🔺下，基本上所有的錯(cuò)誤都被糾正。
很快，該設(shè)計(jì)方案被提交到了德國(guó)航空部技術(shù)局，但是卻被以“不適合大規(guī)模生產(chǎn)”的理由將其拒絕了。不為什么，就是因?yàn)閜.1072/2設(shè)計(jì)方案中應(yīng)用的“未經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證”的技術(shù)太多了，例如不成熟的動(dòng)力系統(tǒng)布置，電動(dòng)輔助控制系統(tǒng)，姿態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，前掠翼與鴨式翼🏌🎉組合設(shè)計(jì)等等，而且預(yù)計(jì)重量已經(jīng)超出了最高指標(biāo)。尤其是前掠翼，雖然前掠翼和后掠翼是同時(shí)提出的，但是卻從未有人使用過(guò)。不過(guò)，rl沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的是，這些所謂的未經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證的技術(shù)至少有一半被使用過(guò)了：fi-103上的操作系統(tǒng)就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的；fi-1🏓🔵⏰03上用的慣性導(dǎo)航儀就是一臺(tái)“姿態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)”；容克公司在1942年開(kāi)始研發(fā)的ju-287俯沖轟炸機(jī)用的就是前掠翼布局，而且發(fā)動(dòng)機(jī)布局🆑和他們的設(shè)計(jì)一樣獨(dú)特，甚至更獨(dú)特……
盡管他們十分氣憤，但是卻沒(méi)有任何辦法，他們不是德國(guó)航空部，人家是買家，自己是賣家，人家不滿意自己的產(chǎn)品為什么要買？就在他們灰心喪氣，打算將全部的圖紙扔進(jìn)垃圾箱重新再來(lái)的時(shí)候，1943年7月14日，德國(guó)空軍凱塞林元帥來(lái)到了梅塞施密特公司，視察當(dāng)前的情況，還詢問(wèn)了新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)進(jìn)度。雖然所有的設(shè)計(jì)員包括主設(shè)計(jì)師都不愿意讓凱塞林元帥👆🔭看到這款“失敗”的作品，但卻又沒(méi)有其它可以代替的項(xiàng)目，無(wú)奈之下，他們🏜🕶還是將凱塞林元帥帶到了繪圖室中，給他看了p.🍸🛶1072的全部設(shè)計(jì)圖紙。
在聽(tīng)完梅塞施密特公司和容克公司的設(shè)計(jì)人員的凱塞林憤怒了：在1941年時(shí)就將he-11🐼🔰9（he-219的前身）這么一款優(yōu)秀的夜間戰(zhàn)斗機(jī)給拒絕了，難道還要再重演一次嗎？戰(zhàn)前招標(biāo)的bf-109戰(zhàn)斗機(jī)不就是多種新技術(shù)的集合體嗎？現(xiàn)在不也一🚅🥘🗞樣飛的好好的嗎？于是，憤怒的凱塞林元帥告訴所有的設(shè)計(jì)員們繼續(xù)他們的工作并爭(zhēng)取將原型機(jī)造出來(lái)，隨后立刻驅(qū)車趕回了空軍最高司令部。
1943年10月17日，由梅塞施密特公司和容克公司自己掏腰包，第一架原型機(jī)出廠了，就等發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而在10月18日，這架編號(hào)為e-p.1072v1的原型機(jī)卻再一次遇到了自己前輩遇到過(guò)的問(wèn)題：容克公司的發(fā)動(dòng)機(jī)趕不上了。由于juo-004h和juo-213j在研發(fā)中的遇到了技術(shù)問(wèn)題，交付要延遲，就連毛瑟公司也發(fā)🎢🥗🚉來(lái)通知預(yù)訂的k-213/20航炮也要延遲交貨，盡管不是很重要，但依然讓梅塞施密特教授感到很氣憤。但是生氣沒(méi)有用，只能自己去解決問(wèn)題，因此梅塞施密特不得不把兩臺(tái)用在e-262a-1a上的juo-004b-1發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)戴姆勒公司的安裝有兩級(jí)增壓器的db-603n發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了e-p.1072上進(jìn)行地面試車和滑跑。