首先映入張嵐眼簾的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里各種密密麻麻的機(jī)械和電子設(shè)備，🤱原本那臺🙆全鋁3.6升v型六缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被改進(jìn)的面目全非，雖然不知道內(nèi)部結(jié)構(gòu)被改成了什么樣，但是進(jìn)排氣系統(tǒng)、循環(huán)冷卻系統(tǒng)全都和原來的那款“雪豹”越野車迥異，兩個(gè)渦輪增加器仿佛是在傲然的宣示著自己的存在。
那碩大的進(jìn)氣頭和兩套渦輪增壓裝置，讓張嵐立刻就能夠感受到這款車在動(dòng)力性能方面的卓越提升。各種碳纖維部件遍布了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，在最上面，兩根由碳纖維桿組成的發(fā)動(dòng)機(jī)艙平衡桿，向張嵐顯示著這輛車超乎尋常的穩(wěn)定性：尋常的車子根本就沒有裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙平衡桿這種裝置，普通改裝賽車也不過裝備了一根而已，這款車竟然在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)一前一后裝備了兩根，而且是重量更輕🌐🏀📐、強(qiáng)度更高的碳纖維材料，真不知道這款車在跑起來之后這款車會(huì)穩(wěn)定到怎么樣的一種程度。
“這🥁🌇款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩是多少？”張嵐問道。
“最大功率是298馬力，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了5500轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出，”小晨曦說道，“最大扭矩510牛.米，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說是目前所有賽車當(dāng)中最出色的，整車重量1811千克，達(dá)到了組委會(huì)規(guī)定的1750千克的規(guī)定，當(dāng)然，我們有🧣著一個(gè)500升的超大內(nèi)置式油箱，雖然這家伙是個(gè)油老虎，但也不用過于擔(dān)心喂不飽它?！?br/>
張嵐點(diǎn)點(diǎn)頭，這款車的功率和扭矩有著如此巨大的差別自然是有原因的，參加達(dá)喀爾拉力📐🍚🔼賽的越野車與普通的拉力賽賽車不同，對于功率的要求雖然也很高，但相對來說，因?yàn)閷τ诮^大部分賽段都是在沙漠當(dāng)中行駛的達(dá)喀爾賽車來說，很少有機(jī)會(huì)將車速提高到200公里每小時(shí)以上，功率相對低一些可以接受；但相反的。對于扭矩輸出地要求卻比普通的拉力賽賽車更要，因?yàn)閰⒓舆_(dá)喀爾拉力賽的賽車，需要發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持強(qiáng)勁的爆發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力的強(qiáng)弱，直接與發(fā)動(dòng)機(jī)地扭矩輸出有著最大的關(guān)系。
“看著車身的噴漆。好像是車身的主體結(jié)構(gòu)沒有太大的變化吧，”艾麗絲在一邊得意地說道，“其實(shí)整輛車的底盤及車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)被全部更換為采用了航空拉力鋼管焊接的桁架結(jié)構(gòu)，不僅重量更輕，而且😊強(qiáng)度更高。延展性更好，抗扭曲性更強(qiáng)！外加蜂窩結(jié)構(gòu)地板的方式，保證進(jìn)一步減輕了車身的重量！”
“當(dāng)然，為了進(jìn)一步對車身底盤進(jìn)行加固，輕量化地碳纖維底盤平衡桿這東西自然是必不可少的裝備?！卑惤z繼續(xù)給張嵐介紹。得意的樣子就像是給別人介紹最讓自己得意的孩子，“此外，車身所有的部件則都是采用了碳纖維，不僅是車身地主體結(jié)構(gòu)，甚至連車門都是采用了碳纖維材料。以保證這輛車能夠最大程度的減輕重量！內(nèi)置式防滾架也是采用了增強(qiáng)型碳纖維🥨🌨結(jié)構(gòu)，并且車車身連接在了一起，保證了車身和防滾架的強(qiáng)度。至于采用了多少碳纖維部件，你打開車門看一下就知道了?！?br/>
隨著艾麗絲的這話，車門被慢慢的打開，張嵐往里面看了一眼，頓時(shí)狂汗：在外面還沒有注意，但打開了車門。入眼之間。隨處可見的就是碳纖🙆😙🥚維材料那💾🦆🧚特有的仿佛是釉料一般的顏色，甚至連中控臺地主體材料也被改成了碳纖維。此外。各種密密麻麻地電子設(shè)備擺滿了整個(gè)中控臺，尤其是領(lǐng)航員前面的位置。更是擺滿了各種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置以及電子羅盤等賽車在沙漠行駛時(shí)所必須地導(dǎo)航裝備。
專用的賽車型🙎小直徑方向盤和賽車阻燃🐋🌋🌩五點(diǎn)式安全座椅，讓眼前這輛賽車只是一打眼，一股強(qiáng)烈地專業(yè)賽車感覺就濃重的襲來。🥄🌘➗向后面看看，已經(jīng)沒有了原來三門款“雪豹”越野車的第二排座椅，取而代之的是夾雜在防滾架之間的一個(gè)巨大的油箱！
“這還不止，變速箱采用的是6前速ricardo-type序列式半自動(dòng)變速箱，機(jī)械式直接選擋機(jī)構(gòu)；”看著張嵐一臉驚訝的樣子，艾麗絲心中小小的虛榮心大為滿足，能夠讓張嵐感到驚訝，說明自己這段時(shí)間的努力沒有白費(fèi)，很得意的繼續(xù)向張嵐介紹，“驅(qū)動(dòng)方式依舊繼承了我們雪豹3.6升越野車的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用了強(qiáng)度更高的機(jī)械式中央差速鎖，前后xtrac自動(dòng)鎖止差速器。在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，前后軸采用了雙叉臂的設(shè)計(jì)，每只車輪都采用了雙彈簧雙避震結(jié)構(gòu)配新式液壓防傾桿系統(tǒng)；至于在整輛車的避系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，這也是讓我們最為得意的：我們采用了雙向🆒🎌😍軟硬可調(diào)donerre避震，這種目前來說🥊👄👤最舒適的避震裝置，最起碼能夠保證車手在💓🛷🥦高速行駛的時(shí)候不至于太難過！”
看完了車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，張嵐將腦袋縮回來，這才注意到車頂已經(jīng)不是原來“雪豹”越野車那平直的車頂結(jié)構(gòu)，而是采用了類似公司轎車的那種大弧形的車頂，🍛🤱✨車頭正上方那碩大的兩個(gè)車頂進(jìn)氣口和車頂呈弧線結(jié)構(gòu)的后部那仿佛是百葉窗結(jié)構(gòu)一般的數(shù)個(gè)小型車頂定風(fēng)翼，顯示著這輛車超乎尋常的高速穩(wěn)定性。而不是像現(xiàn)在參加達(dá)喀爾拉力賽的賽車那樣，只有一個(gè)或者兩個(gè)碩大的定風(fēng)翼就算完事。
很明顯地。在空氣動(dòng)力學(xué)地設(shè)計(jì)方面。艾麗絲“雪豹”車隊(duì)地🕣🥔這款賽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地領(lǐng)先于這個(gè)時(shí)代地賽車。
這種新型地小型多重地📝🎂定風(fēng)翼結(jié)構(gòu)在之前地達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中還沒有出現(xiàn)過。張嵐想了想。如果自己沒有記錯(cuò)地話。這種空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)最早應(yīng)該是在200年首先出現(xiàn)在大眾途銳車隊(duì)地賽車上。然后這種獨(dú)特地結(jié)構(gòu)以其優(yōu)良地空氣動(dòng)力學(xué)特征。才會(huì)立刻風(fēng)靡達(dá)喀爾拉力賽汽車組地賽車當(dāng)中。
“散熱系統(tǒng)經(jīng)過了我們特殊地加強(qiáng)。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在炎熱地沙漠當(dāng)中也能夠保持足夠地散熱效率。即使是50攝氏度以上地高溫天氣也足以能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)地正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！卑惤z說道?！斑_(dá)喀爾比🤒🥉🙇賽除了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱部分必須改裝以外。底盤大梁也必須補(bǔ)強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)地馬力加大。使得咱們這款車地原裝大梁地剛性已不足應(yīng)付。加上沙漠地形起伏不定。高速行駛時(shí)一天🏀地勞損程度比在中速公路上跑一年還厲害。如果大梁處理不好。說不定車子半路就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題?！?br/>
這點(diǎn)張嵐知道。達(dá)喀爾拉力賽不同于普通地拉力賽和耐力賽。之所以達(dá)喀爾拉力賽在世界上具有如此特殊地地位。就是與這項(xiàng)賽事選擇地賽車路徑🥨🌲有關(guān)：因?yàn)檫@項(xiàng)賽事行駛過地地方。幾乎都沒有任何道路！只是如此也就罷了。更讓所有車手們頭疼地是所有地路線都崎嶇難行。鋼梁在這過程中不斷扭動(dòng)。極容易導(dǎo)致金🚖🔖屬疲勞。經(jīng)常出現(xiàn)焊口裂紋。
所以達(dá)喀爾地賽車大梁在比賽前必須改良和補(bǔ)強(qiáng)。而設(shè)計(jì)優(yōu)良地車身防滾架。除了有效保證車手安全外。😽還可起到輔助大梁地作用。提高整體車架剛性。
“我們設(shè)計(jì)地直接將防滾架焊接在車身大梁地上層。防滾架地前、中、后部都與大梁連接在一起。如此便形成了雙層車梁?？梢源蟠蟮靥岣哕嚰茉谄閸绮黄缴衬系胤琅ず头勒勰芰?。”看到張嵐對這個(gè)感🤨🐋🧓興趣。小晨曦🥘🉑在一邊給他解釋道。
張嵐點(diǎn)了點(diǎn)頭，好像這種設(shè)🌫👏🔹計(jì)也是后幾年參加達(dá)喀爾拉力賽的賽車最流行的設(shè)計(jì)。這種集安全與性能與一身的設(shè)計(jì)，在剛一出現(xiàn)就受到了賽車手的歡迎，只是，張嵐感到有些滑稽：難道這種設(shè)計(jì)還是因?yàn)樽约?#128343;🥜🎍流行起來的？
“至于對于懸掛系統(tǒng)的改造，因?yàn)榈孛?#128220;🥊🈳越不平，車速越高，懸掛行程必須越長，這樣才能抵💥🏂消因高速行駛帶來的沖擊力，所以對于我們這款賽車的懸掛改裝，首先是把懸掛行程加大，同時(shí)對對應(yīng)的懸掛部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)?！卑惤z接著補(bǔ)充了一點(diǎn)，“因?yàn)槲覀兊能囎拥那皯覓煜到y(tǒng)采用是獨(dú)立式懸掛，所以車身的a臂不但要補(bǔ)強(qiáng)，更會(huì)被拉長，從而加增行程。a臂加長后，在同樣的行程下其搖臂角度要比短a臂的小，🎦因此使得傳動(dòng)半軸動(dòng)力輸出更直接，同時(shí)也增大了行車穩(wěn)定性?！?br/>
我汗！張嵐張口結(jié)舌，有些說不出話來，這些專業(yè)的設(shè)計(jì)，真的是這兩個(gè)號稱對機(jī)械的了解并不深的丫頭能夠搞出來的么？感情自己之前一直低估了他們的能力？低調(diào)??！扮🔁豬吃老虎，沒想到這兩🏳個(gè)丫頭扮豬吃老虎差點(diǎn)把自己也給吃掉了。
“另外，必須對🎗🕞硬軸外殼進(jìn)行加焊補(bǔ)強(qiáng)，以防止在高強(qiáng)度的行車扭曲過程🧞🏓中車橋變形。差速器我們采用的是采用大比數(shù)的防滑差速器（lsd），為了保險(xiǎn)，我們還給賽車安裝了可完全鎖死的差速鎖，以此來對付在極端情況下的車輪打滑?！毙〕筷亟又惤z說過的話，給張嵐進(jìn)行補(bǔ)充到。